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Jul 07, 2023

배터리 제조업체는 지상의 자원으로 흑연 공급망을 확보해야 합니다.

전기차(EV) 배터리 제조사는 흑연 자원이 땅속에 있는 동안 확보해야 한다. 그들은 이미 채굴된 흑연을 찾고 싶어하지만

전기차(EV) 배터리 제조사는 흑연 자원이 땅속에 있는 동안 확보해야 한다. 그들은 야심찬 배터리 생산 목표를 달성할 수 있도록 이미 채굴된 흑연을 찾고 싶어하지만, 이는 공급 및 수요 상황을 고려할 때 불가능할 것입니다. 가격이 급격하게 오르더라도 돌아다닐 만큼 충분하지 않습니다.

대규모 투자 은행과 정부는 수많은 배터리 제조 시설 건설에 자금을 지원하기 위해 수십억 달러를 지출했습니다. 예를 들어, 스웨덴과 현재 독일, 폴란드, 포르투갈 및 잠재적으로 캐나다에 있는 Northvolt는 최소 70억 달러의 자금을 지원 받았습니다. 또한 폭스바겐(Volkswagen)은 온타리오주 세인트 토마스(St Thomas)에 90GwH 규모의 공장을 건설할 것이라고 방금 발표했습니다. 이 공장은 캐나다에서 가장 큰 공장이 될 것이며 연간 100만 개의 EV 배터리를 생산할 수 있을 것입니다. 폭스바겐은 이를 건설하는 데 최대 70억 캐나다달러(C$)를 지출할 예정이다.

캐나다 정부는 C$700m의 보조금을 제공하기로 합의했으며, 온타리오 정부는 C$500m의 직접 투자를 하기로 했습니다. 두 정부 모두 수천 명의 직원을 고용하고 연간 100만 개의 EV 배터리를 생산하는 공장에서 창출된 추가 수익으로 이 투자에 대한 수익을 얻기를 희망하는 것으로 보입니다.

흑연 자원이 없으면 흑연이 배터리의 양극 측 거의 전체를 형성하므로 배터리가 생산되지 않는다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 알려진 대체품은 없습니다. 흑연은 내열성이 뛰어나고 전기 전도성이 매우 좋기 때문에 완벽한 양극 소재입니다. 흑연은 중량 기준으로 EV 배터리의 가장 큰 재료 구성 요소이지만 EV 배터리 공급망에 관해 이야기할 때 종종 간과됩니다.

사람들이 리튬이온 배터리 공급망에 대해 들으면 일반적으로 가장 먼저 떠오르는 것은 리튬입니다. 리튬에는 자체 공급 문제가 있지만 대부분의 리튬은 서부에서 생산되고 발견됩니다. 흑연의 경우에는 그렇지 않습니다.

일반적인 전기차 배터리에 50~100kg의 흑연이 들어가는 점을 감안하면 북미와 유럽 전역에 건설되는 이들 공장에는 흑연이 많이 필요할 것으로 보인다. 흑연 공급망은 어떻게 구축할 수 있나요?

대답은 분명하지만 다시 돌아가 보겠습니다.

World Mining Data에 따르면 대부분의 천연 흑연은 중국에서 생산되며(약 63%) 중국은 여전히 ​​순 수입국입니다. 마다가스카르는 2021년 전 세계 생산량의 약 8%를 차지해 생산 순위에서 2위를 차지했으며, 브라질, 모잠비크, 인도가 그 뒤를 이었습니다. 이들 5개국은 전 세계 생산량의 약 90%를 차지한다. 미국에는 생산 흑연 광산이 없고 캐나다에는 단 한 곳만 있는데, 이는 매우 규모가 작아 전 세계 생산량의 1% 미만을 생산합니다. 멕시코는 소규모 생산국으로 전 세계 생산량의 0.15%만을 차지합니다. 이 비율은 2021년 전 세계 생산량 약 116만7000톤을 기준으로 한 것입니다.

유럽의 천연 흑연 생산 상황도 마찬가지로 암울합니다. 러시아는 전 세계 공급량의 약 1.5%를 생산하고 있으며 현재 많은 국가에서 해당 공급원을 정치적으로 이용할 수 없습니다. 전쟁 전에도 우크라이나는 전 세계 생산량의 약 1.5%를 생산했지만 현재는 생산이 중단된 것으로 보입니다. 노르웨이는 약 0.5%를 생산합니다. 독일과 오스트리아는 합쳐서 300톤 미만을 생산합니다.

기본적으로 북미와 유럽에는 흑연 공급망이 거의 없지만 이로 인해 두 대륙 모두에 EV 배터리 제조 시설을 건설하는 데 들어가는 막대한 자금이 줄어들지 않았습니다.

주로 EV 배터리 생산 능력의 폭발로 인해 Benchmark Mineral Intelligence는 천연 흑연 수요가 2021년 약 110만 미터톤에서 2035년 720만 미터톤으로 증가할 것으로 예상합니다. 이는 이제 12년도 채 안 남았습니다. 즉, 해당 공장에 연료를 공급하려면 천연 흑연 채굴량이 2035년까지 6.5배 증가해야 합니다. 이는 2035년까지 전 세계적으로 97개의 새로운 세계적 수준의 흑연 광산이 필요하다는 것을 의미합니다.

2022년 전세계 EV 판매량은 천만 대를 넘어섰는데, 이는 2021년 600만 대에 비해 엄청나게 증가한 수치입니다. 2023년에는 이 수치가 1,500만 대에 가까워질 것으로 예상됩니다. 배터리당 50~100kg의 흑연이면 요구 사항을 상상할 수 있습니다. 전 세계적으로 최소 200개 이상의 배터리 메가팩토리가 건설 중이거나 계획 중입니다. 모두가 흑연을 사러 가면 무슨 일이 일어날까요?