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Jun 29, 2023

보트 양극 보호: 부식을 방지하려면 얼마나 필요합니까?

PBO 독자인 Arthur Gilbert는 보트 양극 보호에 관해 질문이 있습니다. PBO 상주 전문가인 Colin Brown이 모든 것을 설명합니다... PBO 독자 Arthur Gilbert가 다음과 같이 묻습니다. “필요하다면 어디에 양극을 설치해야 합니까?

PBO 독자인 Arthur Gilbert는 보트 양극 보호에 관해 질문이 있습니다. PBO 상주 전문가 Colin Brown이 모든 것을 설명합니다.

PBO 독자 Arthur Gilbert는 다음과 같이 묻습니다. “최근 구입한 Leisure 20 GRP 요트에 양극을 장착하는 것이 필요한가요? 그렇다면 어디에 장착해야 합니까? 캡슐화된 볼트가 있는 두 개의 주철 용골이 있지만 보트 양극이 장착된 흔적은 없습니다.

“조종석에는 새로운 10마력 혼다 엔진이 장착될 것입니다. 방향타에는 스테인리스 스틸이 일부 있고 선수에는 단 하나의 금속 스킨 피팅만 있는데 문제가 있을 경우 합성 재질로 교체할 수 있습니다. 보트는 Porthmadog의 건조 정박지에 있을 것입니다.”

PBO 부식 전문가 Colin Brown은 다음과 같이 대답합니다. “간단한 대답은 현재 부식 문제가 없는 한 선체 양극이 필요하지 않다는 것입니다. 주철 용골은 표면에 약간의 녹이 생길 수 있지만 질량이 손실될 가능성은 거의 없습니다.

“치핑과 페인팅을 통해 녹을 방지하는 일은 영원히 계속될 것입니다. 특히 건조 장소에 있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 어떤 사람들은 용골에 양극을 장착하지만 양쪽 용골의 양쪽에 양극이 필요하며 모든 노력에서 제한된 이익을 얻습니다.

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“선외기 모터에는 자체 보트 양극이 있어야 하며, 사용하지 않을 때 선외기를 물 밖으로 기울여 놓으면 몇 년이 걸릴 수 있는 50%의 낭비에 도달하면 교체해야 합니다.

“방향타나 스케그의 스테인리스 스틸은 보트 양극으로 보호할 가치가 있을 수 있습니다. 이는 피팅의 크기와 방향타에 양극을 위한 공간이 있는지 또는 선체 양극을 전기적으로 연결하는 방법에 따라 달라집니다.

“저는 음극 보호 장치가 없는 방향타의 스테인레스 스틸 브래킷과 볼트를 자주 봅니다. 316 및 A4 스테인리스강은 모두 연간 검사 및 필요한 경우 교체를 거쳐 수중에서 합리적인 서비스를 제공해야 합니다.

“스킨 피팅, 밸브 및 호스 테일은 그 자체로 내부식성이 있어야 합니다. 저렴한 황동 피팅은 탈아연화를 겪기 전까지 몇 년만 지속될 수 있습니다. 아연이 손실되면 금속이 약해지고 뚜렷한 분홍색을 띄게 됩니다.

“저항성이 더 높은 구리 합금은 탈아연화 없이 수년 동안 지속되어야 합니다. 전체 양극 어셈블리를 정기적으로 점검해야 합니다.

“저는 피팅을 손으로 세게 밀고 당기면서 테스트합니다. 이 테스트는 피팅이 실패할 경우를 대비해 보트가 물 밖에 있을 때만 수행되어야 합니다.”

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